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【整備865】強化クラッチ交換 9 足回り取付・間に合った

足まわりをくっつけます

力技で、ナックル・ハブをトランスバースリンクとドライブシャフトに接合します

センターのロックナットも再利用

本当はよくないんですが

ブレーキパッドの残量を確認し、付け直します

いいか悪いかわかりませんが、金属同士の擦れる部分、摺動部に、MKカシヤマのノイズリダクショングリスをつけます
このグリスは、硬くて熱に強く、持ちがいいです
実際、前回もこうしたのですが、ブレーキの効きが良くなったような気がします

なにより、3回続いた内側の方減りが、無くなりました！

エンドレスとプロジェクトミューの違いはありますが、やはり適切なグリスアップは必要かと思います

ローターは数日放っておいたら、こうなりますな

研磨すればいいのですが、なにせ時間がありません

この程度のサビは、走っていればすぐ落ちます

スタビライザーをつけて、リンクをロアアームに取り付けます

ところが、角度が全然悪くて付きません

やはり車体を一度降ろして、水平取りをしてからつけないと

実は、大マヌケな大間違いをしていることに、この時点で気づいておりません　ハイ

まあ、いつもの事ですから

ふと下を見ると、ボルトが2本、残ってました

・・・

これはマズイ

どこかを止め忘れているはず

下にもぐって、指さしチェック

ようやく、フロントパイプの車体止めボルトと言うことが判明しました

情けない話

車体を降ろしたら、異様にスタビエンドが低い

元々車高短ヴィヴィオですが、これは低すぎます

よくよく考えたら、スタビはロアアームの上でした

下側に来るように付けてしまった

どうりで、リンクが付かないわけです

諦めて付け直します

今度はちゃんと付きました

これだけ何度もやっているのに、いまだにヘマがなくなりません

我ながら、見上げた根性です

リンクブッシュ類は、まだそれほど傷んでいなかったので、すべて再利用

とにかく今は、間に合わせることが最優先です

ヘッドランプ、バンパーを付けて、とりあえず試走

クラッチはよさそうな感じ

これだけやって、【クラッチワイヤーの調整】で済んだとしたら、本当にマヌケな話です

でも、4速ギヤでブースト0.9かかると、やはり滑ります

とりあえずトドメを刺さないよう高速を走って、スバル感謝祭へ行ってきます

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