【整備257】エンジンOH その60 ｸﾗｯﾁ･ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ取付け1

これからクラッチを取り付けます

付ける前に、エンジンの置き方に四苦八苦しました
後ろが出っ張っていたらつけられませんし、うまい具合に載せられる適当な台がなく、結局こんな載せ方になりました
ちょっとバランスが悪いです

リヤのペラペラのプレートは、２本のネジで止まっているだけです
フライホイールを６本のボルトに液体ガスケットを塗って止めますが

なぜか、最後の一本のボルトが止まりません
というより、かみません
いくらやってもダメなので、付け直して見たら、止まりました
どうも、フライホイールとボルトには位置が決まっている？

規定トルクで、均等に締めていきます
が、例によって、力がかかるとクルクル一緒に回ってしまいます
今回はＫ君がいたので、クランクシャフト側を押さえてもらってなんとか締める事が出来ました

フライホイールのディスク当たり面を削っているので、うまくつくかどうか少し心配です

この時だけしか使わないので、センター出しを借りてきました
ＨＡＳＣＯの、結構いいヤツです
口八丁で売った事はありますが、実際使うのは初めてです
自分の大ボラに恥じ入ります

クラッチはエクセディの、ノーマル
ユニティタイプといいます
コストパフォーマンスは最高と思います

使うのは初めてなのですが、説明書も見ずにいじくって感覚的に組み合わせてはめて見てやり方をシミュレーションします

パイロットベアリングにあわせてセンター出しを差込み
クラッチディスクをはめて、スプラインの内径に合わせてセンター出しを広げ、がたを無くします

そこにクラッチカバーをはめます
こちらもガタが出ないように丸い大きなアダプターをスプリングにはめてセンターにあわせます
が、よく考えたらピンが２箇所あるので、そこにカバーをはめればガタは出ません
私の場合、一つのピンはいじめた結果抜けやすくなっていたのでこれがあって助かりました

ピンのはまる穴の位置がわかりにくかったので、○印してあります