【整備254】エンジンOH その57 ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ測定

これからバルブクリアランスを測定します
バルブを全部新品に交換したので、狂っている可能性が非常に高いです

ＳＳＴなどある筈もないので、適当な道具でやります

大き目のマイナスドライバー、ペンライト磁石付き、５ミリ角のやすり、Ｌ型のピッキングツール、あと私は虫眼鏡が必要です

マイナスドライバーでこじってバルブリフターを押し下げ、Ｌ型ピッキングツールを入れて下げたまま固定し、リフターのわずかなフチに角型やすりを挟み込み、Ｌ型ツールを外し、出来た隙間からマグネットでバルブシムを取り出します

圧縮上死点がよくわかりませんが、圧縮がかかって両バルブが押し付けられて上がった位置でないと正確なクリアランスが測れないと思い、
しかしピストンが一番真上だとバルブを少し押し下げたら当たるかもしれないと思い、かなり考えました
クランクシャフトを右回りに回しながら、ＥＸが開いて排気した⇒ＥＸが閉まった⇒ＩＮが開いて吸った⇒ＩＮが閉まって圧縮した、の時に、
両カムシャフトの山ジャーナルが横を向くので、バルブリフターを押して見てピストンに当たってないことを確認しながら、作業します

バルブリフターの切りかきを、こちら側に向けていないとバルブシムが外せません
切りかきは一個に付き２箇所ついています

ジャーナル部分を傷つけないように気をつけて作業します
・・・とは言うものの、なかなか目と腰が痛くなる作業です

肝心の番号（厚み）が消えかけていてよく読めません
必死に虫眼鏡で確認します

シムはスペアなどないので、クリアランスをシクネスゲージで測り、数字を記録し、一度また元に戻しておきます
これを16箇所、繰り返します

測り方に自信が無かったので、もうワンサイクル繰り返し、
クリアランスを２回分計測しました
結果は、おおまかに、インテーク側が0.05広く、エキゾースト側が0.05狭い感じです
問題点は、シクネスゲージの最薄が0.05で、次は0.10、これでは微妙な中間点が測れません
ＫＴＣの間隔の狭いものを取ることにします
あとは、バルブシムの問題
入れ替えパズルを解く事と、足りないものは、銀ヴィヴィオから使い回しします