【整備144】ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ･ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ(ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀｰ)OH 1 取外し

ブレーキマスターからのオイル漏れは、ヴィヴィオ定番の整備です
銀ヴィヴィオも、12万km、勿論漏れてますので、
今回のついでにオーバーホールします
部品は、ＲＸ－Ｒ　Ａ型　部品取り車から外します

まずはリザーブタンクから、ブレーキオイル（ブレーキフルード）を抜かなくてはなりません

本当はスポイトみたいなものがあればいいのですが
無かったので
ホースとペットボトルを用意します

あとは人力で、吸い出します
スってはオイルをペットボトルに出し
出してはオイルを吸い込みます

飲まないように気をつけます

リザーブタンクにオイルが大体無くなったら
ブレーキパイプを外します

2本は普通のスパナで外せました
問題は最後の１本
固くて、ナットがなめはじめました
非常にマズイ状況！
やむを得ず、フレアナットレンチを買いに走ります

なるほど！
こういうことがあるから、ブレーキパイプレンチという専用品があるのですね
スパナで軽く外せるだろうとタカをくくっていた私が愚かでした

ということで、何とか無事3本のパイプを外すことが出来ました
なめたら大変でした

次に、室内側に移ります
私は今回、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀｰ（ﾊﾞｷｭｰﾑﾌﾞｰｽﾀｰ・ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ）ごと、マスターシリンダーを外すつもりなのです

ブースターは4本のナットで止まっていますが、左上の1個が、どうしてもレンチが入りません

移っているのが、下側
この上にあるナットが、ハンドルのコラムシャフトが邪魔で外せません

と思ったら、整備書読むと、ハンドルシャフトの2本のネジを外せ、とあるではないですか
なーるほど
シャフトを緩めて少し下にずらせば、やっとナットを回すことができました

プッシュロッドは松葉ピン（ベータピン）でとまってますので、これを抜いてピンを外せば、ブースターは外れるはず
ところが、フリーのはずのピンが何としても抜けません
ライトで照らしてよく見ると、クリップみたいなものが抜け止めとして邪魔していました
これも引っこ抜いて、ようやくブレーキマスターはブースターごと外れました