【整備270】エンジン換装Ｃ型⇒Ａ型 その6 ｴﾝｼﾞﾝ･ﾐｯｼｮﾝ割り

クレーンも借りてきて、いよいよ準備は整いました
これからエンジンを降ろします

降ろし方は、多分イレギュラーなやり方のようです
４ＷＤはミッションごと降ろすもののようですが
今回はクラッチから割って、エンジンを単体で降ろします
ミッションごと降ろすのは、死ぬほど苦労で、懲りました

クレーンをセットします
エンジンだけ外す方法なら、ドライブシャフトも、プロペラシャフトも、ロアボールジョイントも、メーターケーブルも、シフトリンケージも、クラッチワイヤーも外さなくて出来るはずです

問題は、横幅のクリアランス
私の目測では、6cmの攻防になる筈です
ここでの1cmが、勝敗を分けます
計算では、イケるはず、です
ギリですが

エキマニが外れません
エンジン側を外しても、下側のボルトがひっかかるし
下を外して持ち上げようとしても、エンジンに引っかかります
悪戦苦闘しますが、あと少しが外れません

仕方がないので、このまま強引に割っていきます
そのうち外れるでしょう
 

エンジンクレーンで上から吊りながら
ミッションとエンジンをつないでいるボルトを、ぐるり一周全部外します
ピンが２箇所あるので、そのままでは落ちないことは確認済みです
割れ目にマイナスドライバーを突っ込んで、少しずつこじって隙間を広げていきます

クレーンで少し持ち上げたり、割れ目を広げたりしている内に
エキマニが浮いてきて、やっと取れました

割れ目が充分に広がり、ミッションとエンジンの間のピンから外れた後は、メンドラのシャフトを傷つけないようにクレーンで吊りながら、左に目一杯寄せていきます
メンドラの頭は、ミッションのフチの高さまである事は確認しています
クラッチカバーが全部見えるところまで左に寄れば、私の勝ちです

ところが！

案の定、寄せられるのはここまで
もう少しで上に持ち上げられるのに、あと1cmが寄らず、ミッションにクラッチカバーが引っかかってます

ベルトカバーは、フレームにくっついています
これ以上はどうやっても寄りません

ベルトカバーさえなければ、あと1cmは寄ります
外すかどうか・・・考えます

長考１０分
ダメ元で、クラッチカバーの頭にマイナスドライバーを差し込んで
左にこじってみます
その瞬間に、左手でエンジンクレーンをこいで、エンジンを持ち上げてみます

するとどうでしょう！

ミッションマウントのクッションで、少しミッションが右に動いて、エンジンが持ち上がり始めました