【整備278】エンジン換装Ｃ型⇒Ａ型 その14 ｴﾝｼﾞﾝ取付け ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ確認 ｴｷﾏﾆ

とりあえずエンジンは固定されたようなので そうっとクレーンを緩め、ロープを外します

・・・何ヶ月か前に、同じようなシーンが あの時は、ヘッドカバーの上は白い紙ではなくて、雪でした

一段落しましたので、邪魔にならないようクレーンを下げて片付けます

さっそく、クラッチワイヤーをつないで、クラッチが正常に切れるかどうか確認します
切れないようだと、最悪はまた載せ直し、ということになってしまいます

クラッチペダルを踏んでみると、ふかふかです
調整もなにもしてないからだと思うのですが、誰かに踏んでもらってこちらでレバーの動きを見てみないことには、詳しくわかりません
夜中なので、誰かに手伝ってもらうのも無理です

カバーを取って、中をのぞき込んでみます

ベアリングはカバーには当たっているようですが、暗いしよくわかりません

明日、明るくなってから、誰かに手伝ってもらうことにします

プラグホールにゴミが入らないよう、プラグコードをつけておきます

エンジンブローした時に、わずか数キロしか使用していないＮＧＫのレーシングプラグコードです

やっと日の目を見そうです

ミッション（デフ）とエンジンをつないでいるステーを取り付けます

メーターケーブルの近くにあって、一番奥の底についていますので ラチェットに持ってる限りのエクステンションを総動員して、60cm位の長さにします

こうしないと、届かないのです

ギリギリ届きました

アダプターも含めると、６段重ねです

トルクもなにもわからないので、気合でガッチリ締めます

外すのに苦労したので、まずエキゾーストマニホールドからつけようと思ったら、 スーチャーのブラケットがほんの少し干渉して、このままではつけられません
せっかく液体ガスケットも付けて、順番があるようなのでその通りにボルトをトルクで締めたのですが、仕方なく、一度スーチャーのブラケットを外すことにします
ということは、エンジンマウントも切るので、今度は下からジャッキでエンジンを支えなくてはなりません

あ～、面倒くさい

要領悪いです