【整備201】エンジン腰下OH その12 ｺﾝﾛｯﾄﾞ･ﾋﾟｽﾄﾝ･ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ

ピストンをバラします
ピストンピンのサークリップ（Ｃリング）を、精密ドライバーのマイナスで引っ掛けて抜き取ります

このサークリップは再使用不可とのことなので、新品を用意します

ピストンピンは硬くて、とても簡単には抜けません
エクステンションバーのサイズが丁度よかったので
あてがってハンマーでコンコンと叩きます

だんだん抜けてきました
無理には叩かないようにします

分離できました
ピストンには矢印が書いてあって、➪こちらがＴベルト側
コンロッドは、文字が書いてある方がＴベルト側・・・のはず　
これらは再使用しますので、向きを間違えないように、またシリンダー番号がわからなくならないように、気をつけます

（とか言いながら、後でわからなくなったのは自分です　写真の通りに組んだのですが、間違っていたら教えてくださいませ）
 

ピストンリングを取ります

一番最初、オイルリングだけわからなくて、失敗しました
あとは素直に取れました
もちろん、リングは全部交換します

シリンダーに戻って、オイルパン接合部の古い液体パッキンを綺麗に取り除きます
なかなか手間ですが、このプラスチックスクレーパー、威力絶大です
傷をつけず、簡単に取れていきます
ウチで売ってます
こんなに使えるのに、今まで一個しか売れてません

下面はあらかた綺麗になりました
ボルト穴に残っているものは、ピッキングツール等を使ってほじくり出します

あまり汚い穴は、6mmのタップを入れて穴を掃除します