VIVIO

【整備133】ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞOH その6 ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ磨き･ｲﾝﾏﾆﾎﾟｰﾄ比較 2010.12.23

純正のインジェクター

210ccのようですが MG-SPORTさんのところでは250ccとかに出来るらしいです

が、ＥＣＵとかセッティングがいろいろあるようでついでに・・・と簡単には行かないようです

今回はそこまで背伸びしないでこれをそのまま使います

うむ、相変わらず、汚いです

Ａ型で19年間16万km、おそらく無交換で来ている筈なので仕方ないです

Ｏリングは上のパイプにささるところ２箇所

下のインマニにささるところ一箇所

燃料が噴出しては困るので使える使えないに関わらず、全部交換します

ボディを中心にがんばって磨いたら、結構綺麗になりました

元はピカピカだったのですね

結構固いので、カッターの背中で錆をガリガリ削っても傷は付かないようです

綺麗になるのは気持ちがいいものです

適当なところで、仕上げは定番のピカールで

グリーンの樹脂部分は拭くだけに留めます

出ました！

噂のインテークマニホルドガスケット

純正品番は　14035KA260

さっそく比較したいと思います

ﾓﾘｺﾞﾛｳさんやK-papaさんが指摘している、ポート形状のズレを確認します

こちらはヘッド側

本当に全てのポートで、上側の位置が合っていません

謎です

こちらはマニホールド側

左の1番、2番で、今度は上は合っているのに横がズレています

なるほど・・・見た目はガスケットでだまされますがヘッド側とインマニ側が見えない所で合わさって特に1番2番の上と横のケラれている分の容積が減っていることになります

ガスケットを目安に、両者の合わないところを削り取ってやれば混合気の流入は確かにスムーズになるでしょう

う～ん非常にポート削り・ポート研磨・ポート加工したくなりました

今が大チャンスですし

でも自信が無い

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞOH その7 ｶﾑｷｬｯﾌﾟ漬け洗い洗浄次のページ<　　>前のページｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞOH その5 ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ･ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ

CONTENTS